Японский автопроизводитель Toyota объявил об отзыве 690 тысяч автомобилей, выпущенных в Китае. Причиной тому стали проблемы с электростеклоподъемниками — из-за чрезмерного количества смазки есть вероятность, что контакты самопроизвольно замкнутся, в результате чего может произойти возгорание. Об этом сообщает The Detroit News.
Японский автопроизводитель Toyota объявил об отзыве 217 тысяч 767 внедорожников по всему миру, сообщает Bloomberg. Отзову подлежат автомобили Toyota Land Cruiser Prado, выпущенные с 1996 по 1999 годы.
Автомобили отзывают для замены задних полуосей, которые оказались недостаточно прочными. По словам представителей компании, при сильных боковых перегрузках на извилистой дороге полуоси могут не выдержать нагрузок. Это может привести к тому, что у автомобилей просто отвалятся задние колеса. На сегодняшний день известен только один случай, когда задние полуоси у автомобиля действительно оказались недостаточно прочными. К счастью, при этом обошлось без жертв. В самой Японии будут отозваны 107 тысяч 767 автомобилей, остальные 110 тысяч отзовут в Европе, Австралии и Китае.
Компания Toyota объявила об отзыве всех автомобилей модели Prius, проданных в Англии в период с 2000 по 2003 годы, сообщает Channel4.com. Причиной отзыва более тысячи автомобилей с гибридными силовыми установками стала проблема с герметичностью аккумуляторной батареи.
Компания Toyota знала о возможных неисправностях педалей газа в своих автомобилях с 2002 года, однако не предпринял никаких мер для предотвращения этого. К таким выводам пришел суд Лос-Анджелеса в ходе рассмотрения 40 дел, поступивших от владельцев автомобилей Toyota и Lexus, сообщает Reuters. По словам адвокатов истца, халатность со стороны японского автопроизводителя затрагивает 40 миллионов американских водителей.
Компания Toyota согласилась выплатить правительству США дополнительный штраф в размере 32,4 миллиона долларов за несвоевременное оповещение американских властей о дефектах педали газа и рулевого управления, которые стали причиной массового отзыва машин по всему миру. Таким образом, общий штраф, наложенный на компанию из-за отзывов, составит почти 50 миллионов долларов, сообщает AP. Решение выплатить штраф было принято руководством «Тойоты» для того, чтобы избежать дальнейшей судебной тяжбы между автопроизводителем и американскими властями. При этом компания по-прежнему не признает себя виновной в сокрытии проблем от потребителей и правительства США. По словам представителей Министерства транспорта США, согласие японской компании выплатить штраф не избавляет компанию от судебных исков, предъявленных ее клиентами. «Тойоте» придется выплатить компенсацию всем владельцам автомобилей, которых суд сочтет пострадавшими по вине японской марки. В конце 2009 — начале 2010 года по всему миру было отозвано более 8,5 миллиона автомобилей Toyota и Lexus, в пяти миллионах из которых были обнаружены неисправные педали газа. Кроме того, сервисная кампания для миллиона автомобилей была проведена для устранения возможных проблем в рулевом управлении. В ходе разбирательств Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) установила, что «Тойота» могла знать о возможных проблемах с педалью газа и рулевым управлением еще в 2007 году. В связи с этим на японскую компанию уже был наложен штраф в размере 16,4 миллиона долларов, ставший самым крупным за всю историю американского судебного делопроизводства. Между тем, специалистам NHTSA в ходе многомесячного расследования пока не удалось установить причину, из-за которой могли возникать проблемы с автомобилями Toyota и Lexus.
Корпорация Toyota выплатила 10 миллионов долларов семье американского полицейского, который вместе с тремя пассажирами погиб в результате аварии на автомобиле Lexus ES 350. В ходе следствия было установлено, что причиной ДТП стало самопроизвольное ускорение машины из-за дефектных напольных ковриков, сообщает Bloomberg. Авария произошла в августе 2009 года в Сан-Диего: автомобиль самопроизвольно начал разгонятся и на скорости более 160 километров в час влетел в отбойник. В результате, помимо полицейского Боба Бейкера, управлявшего машиной, погибли его жена, дочь и зять, которые также находились в «Лексусе». В ходе разбирательств в декабре 2009 года полиция Сан-Диего установила, что авария произошла из-за того, что в седане ES 350 были установлены коврики, предназначенные для внедорожников Lexus. Кроме того, они были неправильно закреплены, из-за чего могли задевать педаль газа. Адвокат семьи Боба Бейкера не согласился с заключением экспертов. Он настаивал на том, что причиной аварии могла стать неисправная электроника, однако позднее расследование было остановлено, поскольку компания Toyota согласилась добровольно выплатить семье погибших компенсацию. При этом автопроизводитель не признал себя виновным в случившейся трагедии и надеялся, что сумма выплаты останется в секрете. В конце 2009 — начале 2010 года по всему миру было отозвано более 8,5 миллиона автомобилей Toyota и Lexus, главным образом, из-за возможного самопроизвольного ускорения машин. Одной из причин такого поведения автомобилей назывались дефектные коврики, которые могли блокировать педаль газа в зажатом состоянии. Как сообщалось ранее, за последние десять лет проблема с педалью акселератора могли стать причиной смерти 89 человек. Кроме того, из-за дефекта автомобилей за тот же период времени получили ранения 57 человек.
Компания Toyota приступила к разработке доступного заднеприводного купе, которое будет нацелено на молодую аудиторию, не имеющих достаточно средств для приобретения серьезного спортивного автомобиля. Данный проект был начат еще под руководством главного тест-пилота «Тойоты» Хирому Нарусе, погибшего в конце июля в ДТП неподалеку от Нюрбургринга. Об этом сообщает издание Autocar.
Американский журнал Car and Driver опубликовал логотип новой модели компании Toyota, которая разрабатывается совместно с Subaru. На эмблеме схематически изображена часть оппозитного двигателя и стилизованное число «86″ в центре. Эту цифру, исходя из этого, японский производитель намерен использовать в названии серийной машины. Отметим, что прототип носил название FT-86, а его идеологический предшественник — AE86.
Компания Toyota представила на моторшоу в Женеве свою версию совместно с Subaru заднеприводного купе. Автомобиль, получивший название FT-86 II, является вторым вариантом прототипа будущей модели и, по словам представителей «Тойоты», символизирует собой последний этап в разработке этой машины. Первый концепт нового купе был впервые представлен в 2009 году на автосалоне в Токио.
Британское издание Autocar опубликовало детальную информацию о заднеприводном купе Toyota, разрабатываемом японским автопроизводителем совместно с Subaru. Новинка будет построена по мотивам концепт-кара FT-86 II, который был представлен на мартовском моторшоу в Женеве и, по словам представителей «Тойоты», на 95 процентов соответствует серийному автомобилю.