Эти версии получат двухлитровый мотор мощностью 143 лошадиные силы (максимальный крутящий момент 305 Нм доступен в диапазоне от 1750 до 2700 оборотов в минуту) и будут доступны для всей гаммы MINI – хэтчбека, кабриолета, кроссовера Countryman и пятидверного Clubman. Все MINI Cooper SD уже «в базе» будут оснащаться системой рекуперации энергии при торможении, системой «старт-стоп», электроусилителем рулевого управления и специальным индикатором на приборной панели, подсказывающим водителю оптимальный момент с точки зрения экономичности для переключения передач. Самый мощный дизельный вариант хэтчбека MINI Cooper сможет разгоняться с нуля до ста километров в час за 8,1 секунды и достигать максимальной скорости 215 километров в час. Средний расход топлива такого автомобиля составит 4,3 литра на сто километров пробега, а уровень выбросов CO2 не превысит 114 граммов на километр. Дольше остальных до «сотни» будет ускоряться полноприводный кроссовер MINI Countryman SD — на это ему потребуется 9,3 секунды. Максимальная скорость этой машины — 198 километров в час. Средний расход топлива — всего 4,9 литра на сто километров пробега, а уровень выбросов CO2 – 130 граммов на километр. Премьера новинок пройдет в рамках мартовского моторшоу в Женеве. В июне прошлого года на европейский рынок также вышли дизельные версии автомобилей MINI с 1,6-литровым агрегатом производства BMW, доступны в двух вариантах мощности — 89 и 110 лошадиных сил.

Об этом сообщает сайт Carscoop со ссылкой на собственные источники. По словам собеседников портала, прототип в плане своих габаритных размеров должен будет напомнить о классических MINI, сохранив при этом достаточное «жилое пространство» в салоне и обеспечив защиту пассажиров при аварии в соответствии с современными нормами безопасности. Длина нового концепт-кара составит 3,4 метра. Для сравнения, длина нынешнего хэтчбека MINI Cooper равна 3635 миллиметрам, а машины образца 1959 года — 3050 миллиметрам. Кроме того, сайту удалось выяснить, что концепт-кар MINI получит посадочную формулу 3+1 — такую же, как у компактного городского автомобиля Toyota iQ, а также ряд нововведений в плане мер по снижению массы и использованию новых технологий, которые появятся у машин MINI следующего поколения. О перспективах серийного производства самого маленького MINI, пока не известно.

Автомобиль получит карбоновый каркас кузова и будет оснащаться новым трехцилиндровым дизельным мотором, разработанным компанией BMW. По предварительной информации, расход топлива агрегата составит три литра на сто километров. Как сообщалось ранее, трехдверный концепт-кар MINI станет самым маленьким автомобилем в модельном ряду британской марки, его габариты должны напомнить о классических «Мини». Длина новинки составит 3,4 метра. Для сравнения, длина нынешнего хэтчбека MINI Cooper равна 3635 миллиметрам, машины образца 1959 года — 3050 миллиметрам. При этом автомобиль сохранит достаточное «жилое пространство» в салоне и обеспечит защиту пассажиров при аварии в соответствии с современными нормами безопасности. Кроме того, из неофициальных источников стало известно, что концепт-кар MINI Rocketman получит посадочную формулу 3+1 — такую же, как у компактного городского автомобиля Toyota iQ.

Во время городской поездки можно припарковать автомобиль за пределами переполненной центральной части города и спокойно продолжить прогулку на велосипеде. Велосипед исключительно удобен в условиях города и отлично подходит для тех, кто добирается до работы издалека. Еще одним немаловажным плюсом является то, что велосипед в сложенном состоянии можно бесплатно перевозить в общественном транспорте. Складной MINIвелосипед отличают качественные компоненты, легкая алюминиевая рама и продуманный механизм складывания. Чтобы сложить или разложить велосипед, требуется лишь несколько секунд. У велосипеда складываются рама и руль, кроме того, при желании можно утопить седло и сложить педали. Это позволяет велосипеду быть необыкновенно простым в обращении и существенно экономить пространство. Под седлом велосипеда крепится практичная вещевая сумка. По ездовым характеристикам складной MINI легко выдерживает сравнение с «нормальным» велосипедом. Обладая 8 скоростями и 20-дюймовыми колесами, этот велосипед массой менее 11 килограммов отличается быстротой и универсальностью. Тефлоновое покрытие цепи препятствует накоплению грязной смазки, а также снижает интенсивность износа соответствующих деталей. Удобное седло с гелевой подкладкой обеспечивает высокую степень комфорта, а благодаря наличию грязезащитных щитков на переднем и заднем колесах прогулку на велосипеде можно смело совершать даже в дождливую погоду. MINIвелосипед также оборудован светоотражателями, поэтому можете быть уверены – Вас всегда заметят на дороге! Конструируя это двухколесное транспортное средство, дизайнеры MINI не отступали от привычных им высочайших стандартов. Велосипед выпускается в изысканном матовом черном цвете, а на черном фоне выделяются серебристые штрихи — надпись MINI на поперечной трубе, фирменный логотип на руле и флаг Великобритании на задней вилке. Внимание окружающих, несомненно, привлекут также цепь и звонок, выполненные в броском неоново-желтом цвете. Складной MINIвелосипед поступит в продажу в августе 2011 года по цене 499,00 евро. Его можно будет приобрести в Интернете по адресу www.MINI.de/shop, а также у отдельных дилеров MINI. Велосипед поставляется в полностью собранном виде, а в скором времени к нему будут доступны дополнительные аксессуары.

Об этом сообщает издание Autocar со ссылкой на собственные источники. Первым автомобилем из линейки Goodwood стал хэтчбек MINI Cooper S, премьера которого состоялась в середине апреля на моторшоу в Шанхае. В отделке интерьера такой машины используются те же материалы, что и для лимузинов Rolls-Royce. Например, передняя панель и дверные панели обтянуты дорогой кожей Namma и Cornsilk, деревянные вставки в салоне изготовлены на заводе «Роллс-Ройса», внутренняя часть крыши покрыта кашемиром, а на полу находятся коврики из настоящей овчины. Интерьер такой машины будет полностью изготавливаться вручную. Самый роскошный хэтчбек MINI будет доступен только в одном из двух цветов: в черном или в опциональном синем. В стандартное оснащение автомобиля войдут адаптивные ксеноновые фары, система помощи при парковки, климат-контроль и дорогая аудиосистема на базе компонентов Harman Kardon. Двигатель для этой модификации только один — 1,6-литровый турбоагрегат мощностью 184 лошадиные силы. Всего планируется выпустить тысячу экземпляров MINI Cooper в версии Goodwood. На европейском рынке в продаже такие автомобили появятся весной следующего года. Стоимость машины составит 47 тысяч евро.

Также опубликованы официальные фотографии машины, однако на них она пока представлена в камуфляже. Габаритная длина новинки составляет 3728 миллиметров, ширина — 1683 миллиметра, высота — 1387 миллиметров, а колесная база достигает 2467 миллиметров. Купе MINI на на шесть миллиметров короче и на три миллиметра ниже хэтчбека MINI Cooper S, при этом показатели ширины автомобиля и колесной базы осталось прежними. Машина построена на платформе обычного «Купера», однако компоненты подвески, по словам представителей британской марки, были модернизированы для «соответствия спортивному характеру купе и специфичному распределению массы». Купе MINI Cooper будет предлагаться с опциональной спортивной подвеской с более жесткими настройками, а также другими передним и задним стабилизатором поперечной устойчивости. Кроме того, для новинки можно будет заказать заниженную на 10 миллиметров подвеску от ателье John Cooper Works с еще более жесткими амортизаторами и толстыми стабилизаторами. В дополнение к фиксированную спойлеру на кромке ниспадающей крыши, автомобиль первым из модельной линейки британской марки получил активный задний спойлер, который автоматически выдвигается на скорости 80 километров в час. Новинка будет предлагаться с тремя четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями объемом 1,6 литра, которые развивают 122, 184 и 211 лошадиных сил. Два последних варианта оснащены непосредственным впрыском топлива и турбонагнетателями. Базовый агрегат позволит купе MINI ускоряться до «сотни» за девять секунд, а с наиболее мощным мотором, предлагаемым для «заряженной» версии John Cooper Works, машина будет разгоняться до ста километров в час за 6,4 секунды. Максимальная скорость составит 203 и 238 километров в час соответственно. Также для купе будет доступна двухлитровая дизельная «четверка» мощностью 143 лошадиные силы (305 Нм в дипазоне 1750-2700 оборотов в минуту). С таким мотором автомобиль сможет ускоряться с нуля до «сотни» за 7,9 секунды и достигать максимальной скорости 214 километров в час. Средний расход топлива составляет 4,3 литра на сто километров пробега. Все моторы станут агрегатироваться с «короткой» шестиступенчатой механической коробкой передач с синхронизаторами, покрытыми карбоном, и новым «саморегулирующимся» сцеплением. Оно будет автоматически подстраиваться под степень износа сцепления, оставляя силу нажатия на педаль такой же, как у нового автомобиля. Кроме того, для версий MINI Cooper Coupe и MINI Cooper S Coupe в качестве опции будет доступен шестидиапазонный «автомат».

Ford Explorer 2011 года стал на 20% экономичнее предыдущей модели. Ключевым стало уменьшение веса автомобиля на 50 кг, за счет использования легких и прочных алюминевых и борных сплавов в конструкции. Новый двигатель CYCLONE V6, объемом 3,5л и мощностью 294 л.с., с изменяемыми фазами газораспределния Ti-VCT, сопоставим по мощности с двигателем V8 4.6л, 296 л.с. предыдущего поколения при этом его эффективность значительно улучшена. Дополненный новой шестиступенчатой автоматической трансмиссией SelectShiftTM и системой интеллектуального полного привода Terrain ManagementTM, работающей в 5 режимах («город», «грязь», «песок», «снег» и «спуск со склона»), этот двигатель превосходит по экономичности своего предшественника и обеспечивает расход топлива 13,8 л/100км в городе и 10,3 л/100 км на трассе. Системы MyFord Touch и SYNC, которыми комплектуется новый Ford Explorer в серии Limited, предоставляют широчайшие коммуникационные возможности и удобство голосового управления. Водители могут просто, безопасно и легко обращаться с мобильными устройствами в машине и не терять связи с окружающим миром, находясь за рулем. Система оснащена тремя цветными LCD дисплеями: два из них диагональю 4,2 дюйма, расположены на панели приборов справа и слева от спидометра; один диагональю 8-дюймов находится на центральной консоли. Благодаря медиа хабу к центральному дисплею можно подключить мультимедиа устройства через выходы: USB, SD, AUX, Video in, Bluetoot. Встроенный Wi-Fi приемник позволяет создать точку доступа в интернет для 5 пассажиров, в том числе и во время движения. Подключиться к интернету возможно не только используя мобильный телефон в качестве модема, но также и при помощи 3G USB модема, или подключившись к внешнему WiFi-роутеру на парковке или в домашней сети. Встроенный браузер позволяет использовать 8-дюймовый сенсорный дисплей центральной консоли в качестве альтернативы нетбуку для интернет-серфинга. В новом Explorer реализованы современные технологии активной и пассивной безопасности. В стандартный набор функций безопасности входят: система контроля тяги в поворотах Curve Control, новое поколение подушек безопасности, боковые шторки безопасности, система оповещения о не пристегнутых ремнях, система безопасности для детей и система мониторинга давления шин. Дополнительно можно заказать адаптивный круиз контроль, BLIS (Систему мониторинга слепых зон) и систему активной помощи при парковке, которая автоматически припаркует автомобиль параллельно проезжей части.

Первой моделью «Форда» в Европе с подобным устройством станет Focus. В дальнейшем оно появится и на других автомобилях, построенных на новой глобальной платформе C-класса — на ней построена модель Ford Focus третьего поколения. Для того, чтобы подключиться к интернету, владельцу машины необходимо будет подсоединить к автомобилю модем или смартфон. После этого пассажиры «Фокуса» смогут выходить в сеть, используя любые устройства, поддерживающие Wi-Fi-соединение. Первые автомобили Ford, оснащенные информационно-развлекательной системой Sync, появились в 2007 году. Изначально данное устройство позволяло управлять мобильным телефоном и портативным аудиоплеером при помощи голоса. В 2008 году систему Sync обновили, благодаря чему она стала способна информировать водителя о загруженности дорог, прокладывать маршруты, а также показывать новости и погоду. Последнее поколение Sync было представлено в 2010 году: главным его отличием от предыдущих версий стал расширенный запас голосовых команд (до 10 тысяч слов) и возможность использования машины в качестве Wi-Fi-точки.

Американские власти инициировали проверку после того, как получили 300 жалоб от владельцев машин F-150. В ходе предварительного расследования, специалисты NHTSA пришли к выводу, что проблемы могут наблюдаться в пикапах 1997-2001 модельного года. В середине апреля 2011 года компания Ford объявила об отзыве 1,2 миллиона пикапов F-150. Тогда причиной проведения сервисной кампании стала проблема с электропроводкой, из-за которой в автомобиле может беспричинно срабатывать подушка безопасности водителя. Отзыв коснулся автомобилей 2004-2006 года выпуска. По итогам 2010 года пикапы Ford F-Series стали самыми продаваемыми автомобилями в США. Так, в прошлом году на американском рынке было реализовано 528,35 тысячи машин Ford F-150, F-250, F-350 и F-450 — на 27,7 процента больше по сравнению с 2009 годом.

По данным издания Auto Express, запечатленный прототип новой Fiesta ST предназначен именно для испытаний нового двигателя и системы охлаждения при использовании нового «носа». Как сообщалось ранее, помимо иного оформления передней части кузова в стиле «Фокуса», «заряженный» хэтчбек также получит агрессивный аэродинамический обвес кузова с расширенными колесными арками, новым задним спойлером, другим задним бампером и большими насадками на выхлопные трубы. В салоне будут установлены спортивные «ковши» Recaro. Ожидается, что самая мощная «Фиеста» будет предлагаться с 1,6-литровым двигателем семейства EcoBoost, оснащенным турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Мощность мотора, работающего в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач, составит 180 лошадиных сил. Кроме того, новинка получит заниженную подвеску, расширенную колею и более мощные тормозные механизмы. C нуля до ста километров в час Ford Fiesta ST сможет ускоряться примерно за шесть секунд. Максимальная скорость автомобиля составит около 225 километров в час. Продажи новинки на европейском рынке начнутся в следующем году.