Компания Toyota рассматривает возможность строительства второго сборочного предприятия в России. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на заявление президента российского отделения «Тойоты» Такеши Исогая.

«Мы намерены усилить активность бизнеса в России, включая строительство второго завода», — заявил Исогая. По его словам, компания Toyota сейчас намерена сконцентрироваться свои усилия в нашей стране на продажах автомобилей Е- и D-класса. Как сообщалось ранее, в текущем году на предприятии «Тойоты» в Шушарах планируется собрать 14,7 тысячи автомобилей Camry (принадлежит к E-классу), что в 1,8 раза больше, чем в 2009 году. Кроме того, ранее японский производитель рассматривал вопрос о начале сборки в России обновленной «Короллы» (С-класс), так как в прошлом году именно эта модель наравне с Camry вошла в двадцатку самых продаваемых автомобилей в России. До настоящего времени никакого окончательного решения на этот счет принято не было. Сборка модели Camryна заводе компании Toyota в промзоне Шушары, Ленинградская область, началась в конце 2007 года. В феврале производитель отказался от поставок таких автомобилей из-за рубежа и начал в России продажи только тех машин, которые были выпущены под Санкт-Петербургом. По итогам 2009 года завод произвел 8,31 тысячи автомобилей. Расчетная мощность предприятия Toyota составляет 50 тысяч машин в год с возможностью увеличения до 200 тысяч.

Продажи автомобилей концерна Toyota на американском рынке в январе текущего года по сравнению с аналогичным периодом 2009-го упали почти на 19 процентов – до 98 тысяч 796 машин. Это самый низкий показатель за последние 12 лет. Как сообщает издание Automotive News со ссылкой на топ-менеджера японского автопроизводителя Боба Картера, продажи сократились из-за крупных сервисных кампаний, о которых было объявлено ранее, и приостановки продаж восьми моделей в США.

Компания Toyota в связи с проведением нескольких крупных сервисных кампаний приостановит производство автомобилей на двух предприятиях в США, которые расположены в штатах Кентукки и Техас. Как сообщает The Detroit News, конвейер на них прекратит работу в общей сложности на 14 рабочих дней. Ранее из-за отзывов также было объявлено о приостановке сборки машин еще на шести заводах в Северной Америке.

Сотрудники ФБР и Министерства юстиции США провели проверку в американском офисе компании Denso, которая поставляет комплектующие для автомобилей Toyota, сообщает AFP. По словам представительницы Denso Бриджит Голлингер (Bridgette Gollinger), рейд прошел во вторник, 23 февраля. Она подчеркнула, что проверка никак не связана с массовыми отзывами автомобилей Toyota.

Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) требует наложить на концерн Toyota штраф за сокрытие информации об обнаруженных неисправностях педали газа, сообщает AFP.

Это станет вторым штрафом, который правительство США по аналогичной причине накладывает на компанию Toyota. В первый раз японский производитель был оштрафован в начале апреля этого года за то, что не сообщил властям о проблеме с ковриками, способными заблокировать педаль газа. Теперь с «Тойоты» могут взыскать деньги и за сокрытие данных о второй неисправности, связанной с дефектом механизма педалей, поставляемых компанией CTS. Как сообщалось ранее, о возможных дефектах концерн Toyota знал еще в начале 2006 года. Тогда же о потенциальных проблемах компанию предупредила и NHTSA, однако японский автопроизводитель не предпринял никаких мер для устранения неисправности, за что и был в начале апреля 2010 года оштрафован Министерством транспорта США на сумму в 16,4 миллиона долларов. Эта цифра могла быть в разы больше — 13,8 миллиарда долларов (по 6 тысяч долларов с каждой отозванной машины), однако законы США ограничивают суммарный штраф, накладываемый на производителя. Из-за неисправной педали газа в конце 2009 года — начале 2010 года по всему миру было отозвано около девяти миллионов автомобилей концерна Toyota. Кроме того, этот дефект стал причиной смерти на дорогах более 50 человек в США.

Компания Toyota готова предоставить своим клиентам пятилетнюю гарантию на автомобили. Правда, пока что только в Великобритании: как говорится на официальном сайте английской Toyota, в рамках программы «Your choice, our promise» («Ваш выбор, наше обещание») всем покупателям туманного Альбиона будет предоставлена возможность выбора между трехлетним обслуживанием и пятилетней гарантией на любой новый автомобиль Toyota.

Компания Toyota завершила постройку здания для своего российского завода, который расположился под Санкт-Петербургом. По словам главы представительства Toyota в Петербурге Ичиро Чиба, сейчас здесь уже начался монтаж сборочного оборудования, который будет завершен в августе 2007 года.

Компания Toyota намерена выпускать на начальном этапе на своем российском заводе под Санкт-Петербургом 40 тысяч автомобилей в год, что на 20 тысяч машин больше, чем было запланировано ранее. Об этом на проходящем во Франкфурте моторшоу заявил вице-президент по международным операциям «Тойоты» Токуити Ураниси (Tokuichi Uranishi), сообщает Reuters.

Президент Toyota Motor Corporation Кацуаки Ватанабе заявил о том, что его компания продолжит выступать в «Формуле-1″ и других автоспортивых проектах, имеющих отношение к Toyota, несмотря на прогнозируемые убытки в размере 1,66 миллиардов долларов.

«Мы продолжим выступать в «Формуле-1″, проводя политику снижения расходов в мировом автоспорте, несмотря на то, что в сегодняшней ситуации это является трудной задачей. Подобные изменения в мировой экономике происходят каждые сто лет, но сейчас мы оказались перед лицом беспрецедентной опасности. Однако мы продолжим все наши автоспортивные проекты», — сказал Ватанабе. Напомним, что в декабре сразу три японские компании объявили о закрытии своих гоночных программ: «Формулу-1″ покинула Honda, а Suzuki и Subaru ушли из Чемпионата мира по ралли.

Руководитель заводской команды Toyota в «Формуле-1″ Тадаши Ямасина заявил, что японский автогигант принял решение урезать бюджет своей конюшни в этих гонках. «Наш бюджет неоднократно урезался с момента нашего дебюта в «Формуле-1″ в 2002 году. В начале этого года мы еще раз сократили финансирование конюшни. Я не могу назвать вам точных цифр, но я ни разу не видел столь серьезных сокращений. Победы и результаты – это важные факторы, но кроме них есть и другие. Команда «Формулы-1″ это бизнес и если наша конюшня будет не жизнеспособна, то мы еще больше сократим бюджет команды», — заявил Ямасина.